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    广州地陷事故,为何人还没救出就先填埋?

    来源: 南方日报网络版     时间: 2019-12-06 02:03:41
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    12月1日上午9点28分,广州地铁十一号线沙河地铁站施工区域出现路面塌陷,一辆清污车和一辆电动单车掉落其中,造成3人失踪。其中,清污车上的2人身份已经确认,骑电瓶车人员身份未确认。目前,救援仍在继续。3人仍被困 塌陷区边坡稳固

    12月2日,广州市举行了第二场新闻发布会,通报救援工作的最新情况。截至2日晚10时,被困3人中,有2人的身份已经确认,仍有1人身份不明。但现场连续发生坍塌,救援难度增大。目前,塌陷区边坡得到加固,地质条件逐步稳定,事发现场仍在交通管制中。用钢护筒打通救援通道

    12月2日中午,央视记者在现场看到,事发区域已经围蔽起来,现场救援仍在继续。此前塌陷的坑洞已经固定,一个钢护筒立在原先坑洞的中间位置,作为搜寻和救援失踪人员的通道。

    事故救援组专家林本海告诉记者,事发后塌陷的位置最深有38米左右,并且在发生第一次塌陷之后,又陆续出现了多次塌陷,底部形成了类似于流沙的不固定泥层。

    事发后,为方便救援,用混泥土、土方等材料对边坡进行加固,避免塌陷区域进一步扩大。同时设立了一个直径为2.5米的钢护筒作为救援通道,主要作用是向地下探挖,搜寻失踪人员,防止开挖以后周围的泥土进一步塌陷。钢护筒放置的位置就是当时车辆掉落坑中的位置。目前,救援人员正在进行挖掘。

    林本海介绍:“根据12月1日埋车和塌陷的深度来看,是8到10米左右,现在的护筒是8米。车最有可能在那儿附近。但是由于之后有二次、三次的塌陷,所以车的埋深可能出现一些移动。”

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